財經新聞/新聞報導
日本3大汽車製造商2024年在中國銷量大跌，其中本田與日產兩大日系車廠的全年銷售數量還不及中國比亞迪的半數。（圖／路透）
曾經風光數十年的日本汽車製造業最近在中國迎來銷量崩塌時刻。據日媒報導，日本3大汽車製造商2024年在中國銷量大跌，其中本田與日產兩大日系車廠的全年銷售數量還不及中國比亞迪的半數。本田與日產雖計劃進行整合來提高競爭，但在中國市場仍未找到突破口。
《日經中文網》報導說，2024年本田汽車在中國銷量為85萬2269輛，比2023年減少30.9％，這是9年來首次跌破100萬輛。日産的銷量則為69萬6631輛，同比減少12.2％。狀況較好的豐田則有177萬6000輛，也下滑了6.9％。這3大日系汽車的銷量已連續3年呈現銷量下滑的窘態。
報導說，日系汽車銷售不振主要受到中國比亞迪等汽車商的價格競爭的壓制。目前本田和日産正在磋商經營整合事宜，如果將2家車企2024年在中國的銷量合計為154萬8900輛，相較於達到超過310萬輛峰值的2019年已減少了一半。相較於2024年比亞迪在大陸銷量383萬輛，是2019年的8.5倍。因此，即使本田和日産進行整合，2家銷量加在一起仍不及比亞迪的一半。
報導認為，日本車陷入困境的背後原因是在中國市場上需求高漲的電動汽車等新能源車的投放過遲。據中國汽車工業協會統計，2024年1~11月，中國國內汽油乘用車銷量較2023年同期減少19％。價格競爭進一步雪上加霜。相較之下，比亞迪通過自産的車載電池，並在廣泛價位上銷售多種車型，降低了生産成本。
日媒指出，本田和日産從2024年開始壓縮在中國的生産規模和優化人力資源。本田位於湖北省武漢市的年産24萬輛的工廠於11月暫停生産，位於廣東省廣州市的年産5萬輛的工廠於10月關閉。日産也於6月關閉了位於江蘇省常州市的年産13萬輛的工廠，由於業績低迷，日産11月宣佈裁員9000人，佔其全球員工的約7%，全球産能也減少2成（約100萬輛）。
報導表示，中國新能源汽車的銷售份額已達到汽車總量的4成，向電動汽車轉型已告一段落，技術焦點逐漸轉向使用人工智慧（AI）的自動駕駛等領域。據陸媒報導，比亞迪將在2025年銷售的6成新車上配備在高速公路上行駛時的駕駛輔助功能。
此外，日本車企也需要在自動駕駛等領域加快腳步，據稱本田將與華為等企業在顯示器方面進行合作，日産則計劃與大陸自動駕駛新興企業北京初速度科技 (Momenta)展開合作。