撰文／編輯部 圖片提供／臺北大眾捷運股份有限公司
由於經濟部電價費率審議會決議調漲電價，臺北大眾捷運屬高壓及特高壓產業用電，漲幅高達15%，初步估計一年將增加3億元的電費支出，即便北捷用盡心力拓展新事業增加盈餘，仍無法追趕上冷氣房官員大筆一揮，粗暴決定調漲電價帶來的衝擊，只怕掉入電價黑洞，成為下一個倒閉的公司！
昨（19）日臺北市議會交通委員會由交通局及公車業者進行工作報告，會中公車運價審議案和業者營運狀況成為關注焦點，受到疫情衝擊加上油價上漲、運量難以回升，明年恐有公車業者相繼倒閉。臺北捷運公司對此心有戚戚焉，由於經濟部電價費率審議會決議調漲電價，一年將額外增加3億元電費支出。
對此，北捷再次呼籲中央，針對臺北捷運等軌道公用事業用電大戶，應比照軌道給予車站用電優惠，畢竟，大環境用電困境，不應該拿大眾運輸用電需求彌補。捷運本業不賺錢，卻因服務廣大旅客，反而被納入漲價的用電大戶，公共運輸服務反而成為被懲罰的對象，不合理的訂價策略，北捷建議政府應重新檢視其合理性。
北捷攤開收支計算，今（111）年的法定預算盈餘預估為1.18億元，半年電價調漲增加支出估計就高達1.5億，因為電費漲價馬上入不敷出，瞬間轉盈為虧，6,400名全體員工努力，瞬間化為烏有，完全都不夠支付電費。
就算北捷積極擴展新事業，也緩不濟急。以北捷今年新興事業「南京復興站」的Metro Corner營收來看，初步估計「南京復興站」的Metro Corner一年可為北捷增加1,500萬的收入，但相較調漲電價後一年新增的3億元支出，根本是杯水車薪！若再加入即將營運的忠孝復興站及台北車站的Metro Corner，三者相加估算營收金額為3000萬元，依舊無法打平新增電費的負擔！
臺北捷運公司強調，為了保護旅客權益及大臺北地區捷運服務水準不受影響，北捷不得不率先發難，為全國軌道業爭取車站用電優惠！國內用電危機不該拿軌道業電價開刀祭旗。