文字撰稿：敖博勝
「國道7號高雄路段計畫」歷經15年的推動，終於在陳其邁任內，於昨(28)日通過環評審查。15年來，無數的團體包含港區、臨海工業區、野鳥保育團體、路線周邊居民的陳情、抗議與協調，無數次修改計畫，改變路線，光環評審查程序就耗費了10年時間，歷經三任市長。這次通過環評後，預計最快將於2025年開始動工，完工後對高雄市港區跟各周邊工業區的交通現況將有很大改善。
高雄市長陳其邁今天受訪時表示，國道七號歷經15年的推動，10年的環評程序，終於在昨天通過環評大會。他要感謝行政院，還有環保署、交通部推動國七的努力。
陳其邁說，對高雄市而言，國七是從小港一直沿著山線，高屏溪的左岸到仁武區，串聯比較東邊的交通的路網，可以讓大貨車和小客車分流，對於減少車禍的損害，讓整個未來的港區串聯，包括貨櫃中心到大寮的和發、大發、仁武產業園區，等等這些重要產業園區的接點的這個交通，對於紓解國道一號的車流，會有非常大的一個幫助。
陳其邁進一步表示，考量對於整體高雄市交通服務品質的改善，希望中央可以在國七的部分能夠加速興建，讓高雄市民的交通可以更順暢、更安全。
國7最終通過環評的高雄路段，全長23公里，由小港南星路出發，沿高雄東側山麓經小港、林園、大寮、鳳山、鳥松、仁武等區，至國道10號，與高屏第二快速道路設置系統交流道，轉銜至國1。國7未來將可串起高雄地區多條高快速道路系統，成為港區主要聯外交通及產業運輸走廊，並對沿線的運輸及相關產業都有很大效益。
高市交通局張淑娟局長表示，國7興建後，預估可改善國道1號市區壅塞路段，整體減少約24%交通量，國道10號目前壅塞的仁武-鼎金系統路段交通量則可減少約29%，對台88線最瓶頸之五甲-鳳山段之交通量也會減少到約30%。透過國7分流效果，將可大幅舒緩目前國1、台88及國10之壅塞路段。此外，國7將可降低車輛油耗及廢氣(含碳排)，預估 30 年營運期間約可節省 17,708 萬公升 之能源(油品)，整體對高雄市空氣品質提升將有正面效益，並可減少約 38.7 萬公噸之碳排放。